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中国铁设副总:广湛高铁预计在2025年6月30日开通运营

中国铁设 2020-11-10 评论:
 
【摘要】走过五彩斑斓的深秋,迎来暖阳高照的初冬。 由中央网信办网络评论工作局、中国国家铁路集团有限公司宣传部联合举办,“发现最美铁路·行走粤海大通道”网络宣传采访活动近日画上了句号。 记者们从打造“3小时经济圈 ...

走过五彩斑斓的深秋,迎来暖阳高照的初冬。


由中央网信办网络评论工作局、中国国家铁路集团有限公司宣传部联合举办,“发现最美铁路·行走粤海大通道”网络宣传采访活动近日画上了句号。


记者们从打造“3小时经济圈”的江湛铁路,到全球首例拱形全封闭声屏障;从富有侨乡文化特色的江门站,到朝气蓬勃的阳西综合维修工区;从参观海上丝绸之路博物馆,到体验一票式“公铁海”联运,再到亲历火车解编跨海全过程……


在活动中,由中国铁设工程总承包的广湛高铁引发记者们的关注,大家纷纷在项目展板前驻足,并对项目负责人进行采访,中国交通广播、光明网等中央媒体对此进行报道。


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广湛高铁项目总工程师缪铭铭接受采访


广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分,是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目,正线全长400公里,设计行车速度350公里/小时,途径佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江6市,始发站位于广州火车站,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。


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湛江湾海底隧道示意图


广湛高铁采用盾构隧道形式,首次穿越湛江湾海底。


湛江湾海底隧道工程为广湛铁路控制性工程,起于湛江市坡头区,终于湛江市霞山区,全长9640米,为单洞双线,最大埋深31米,最大水压6bar,管片外径13.8米,内径12.6米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点,国内外可供参考经验少。


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湛江湾海底隧道技术特点

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中国铁设副总工程师兼广湛高铁项目部经理郑贺民介绍:“湛江湾海底隧道于今年6月30日开工建设,预计2024年4月30日完工,广湛高铁预计在2025年6月30日开通运营,广州中心城区至湛江中心城区的通行时间将由原来3小时缩短至1.5小时以内。未来,我们会通过铁路建设打造‘轨道上的大湾区’,让粤西真正融入粤港澳大湾区的发展。”


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广湛高铁总包项目部经理郑贺民接受采访


广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,在加强广东“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用。作为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目,广湛高铁的建成通车将极大改善粤西地区群众出行条件,进一步促进粤西地区高速融入粤港澳大湾区联动发展,提升区域经济地位,改变交通相对滞后的现状,实现“高铁入城”。


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